Водитель будет нам не нужен

С точки зрения безопасности человек равносилен оружию массового поражения. Он отвлекается, засыпает за рулем, лихачит, переоценивает свои силы... Подобные ошибки становятся причиной девяти из десяти аварий! А в результате на дорогах мира ежегодно гибнут порядка 1,2 миллиона человек.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Поэтому в рамках проекта Drive Me компания Volvo решила перенести ответственность за управление машиной на электронный разум, своего рода автопилот. Ведь лучший способ избежать столкновения — сделать так, чтобы автомобили вели себя словно магниты одной полярности и просто не приближались друг к другу на опасное расстояние. А это возможно только в одном случае, когда все участники движения и инфраструктура объединены в единую информационную сеть. То есть имеют общие источники данных об окружающей обстановке и могут знать наперед не только свои действия, но и маневры соседей по потоку. Но это — далеко идущие вперед планы. А пока шведы пытаются научить автономно перемещаться свои собственные модели. Пусть не всегда, но хотя бы в стрессовых для человека ситуациях.

Правда, о полной замене водителя напрямую еще не говорят. Наоборот, все преподносится как благо. Мол, какое удовольствие терять время в пробках? Пусть лучше важная персона расслабляется: читает, мониторит соцсети, строчит смс, поправляет макияж... Да мало ли еще чем полезным можно занять себя в трафике! В общем, получается как в песенке из «Приключений Электроника»: вкалывают роботы — счастлив человек. Разработчики называют это «запасным временем». Не успели закончить дело дома? Завершите в машине!

Факт в том, что даже с такой задачей силами одного автопроизводителя не справиться. И неудивительно, что в проекте Drive Me, помимо Volvo, приняли участие министерство транспорта Швеции, дорожные службы, ученые и муниципалитет родного для марки Гетеборга. Этот город станет полигоном для испытаний первой сотни машин с автономным управлением. Они будут двигаться по специально выделенным маршрутам протяженностью около 50 км, на которых планируются и динамичные участки (на первых порах, с ограниченной до 70 км/ч скоростью), тихие переулки, и загруженные «пробками» направления. Что важно — процесс будет происходить на реальных улицах и под контролем обычных потребителей. Им предстоит вместо инженеров оценить все преимущества и недостатки автономных машин, прежде чем те попадут в свободное обращение.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Автомобиль сможет автономно двигаться в пробках (за счет продвинутого круиз-контроля); автоматически следовать не только в рамках одной полосы, но и определять физический край дороги (то есть начало обочины); самостоятельно объезжать препятствия и возвращаться на прежний путь.

Конечно, шведы в своих начинаниях не одиноки. Над полностью автономными машинами работают как во многих других крупных компаниях (среди них — BMW, Audi, Toyota, General Motors, Volkswagen, Bosch, Continental), так и в различных научных заведениях и технических университетах.

— Мы не следуем политике «технологии ради технологий». Наша задача — не блеснуть инженерной мощью, а попытаться интегрировать автопилот в обычную жизнь. Начав с малого, прийти к большему, — объясняет Эрик Кёлинг, технический директор Volvo, курирующий тему автономного вождения. — И дело даже не только в безопасности. Drive Me позволит сэкономить топливо и улучшить транспортную ситуацию в городах. Ведь когда машины движутся равномерно, то и «пробок» образуется меньше. По идее, изменится даже инфраструктура: количество знаков можно будет сократить, а число полос для движения, наоборот, увеличить, ведь интеллектуальная система точнее держит дистанцию и интервалы, а по навигации заранее знает обо всех опасных местах.

Свой автопилот шведы пытаются строить на основе уже существующих радаров, камер, GPS и прочих серийных элементов. Кроме того, союз с властями наверняка поможет быстрее решить проблему законности автоматических машин.

 

 

Полный текст статьи размещён на сайте auto.mail.ru

 

Благодарим автора Юрия Урюкова за интересный материал

ГЛОНАСС/GPS мониторинг 

© 2023 by Lion Heavy Gear. No animals were harmed in the making of this site.