Борьба  с усталостью

Как не уснуть за рулём

 

В борьбе за безопасность на дорогах все средства хороши. И, наверное, ни одно из них не будет лишним. Но суровые технические регламенты, беспощадные постановления и приказы действуют до выезда машины в рейс. Технические средства контроля за режимом работы водителей, такие как тахографы и GPS/ГЛОНАСС трекеры, лишь определяют, что водитель не работал, не вёл машину, но не могут гарантировать бодрость и внимательность водителей. Причиной примерно 25% всех серьезных аварий на дорогах является усталость водителя и, как следствие, засыпание за рулем. Никакой тахограф не определит, что водитель пьян или невменяем. Да, водитель может соблюдать режим труда и отдыха, но он мог гудеть всю ночь в придорожном кафе.

 

Может лучше на каждом посту проводить медосмотр? Проверять не только на наличие признаков опьянения, но и скорость реакции, давление, пульс, зрение и слух. И делать отметки в медкарте водителя: «Осмотрен в 8.00. Допущен», «Осмотрен в 14.00. Допущен», «Осмотрен в 18.00. Необходим отдых. Движение запрещено до 8.00 следующего дня». Вот это будет профилактика ДТП! Специальные исследования показали, что через четыре часа непрерывного вождения время реакции водителя увеличивается в два раза, через восемь часов – в шесть раз.

 

Неправильно то, что есть виды транспорта, на которых не предусмотрен контроль режима работы и отдыха водителя. Действительно, самый жёсткий контроль ведётся только за профессионалами, которые, хоть иногда, проходят медосмотр перед рейсом. Разве водитель легковушки, едущий вторые сутки из Сочи в Архангельск не представляет опасности для других?! Останови его гаишник, позови врача! А, может, вообще запретить движение машин вне города в ночное время? Рабочий день закончен, всем спать!

 

Надеюсь, в недалёком будущем вместо карточки тахограф будет считывать биометрические данные водителя и отмечать его физическое состояние. А, может быть, и проводить постоянный мониторинг состояния водителя во время движения и предупреждать его об опасных симптомах усталости.

 

Системы, которые помогают водителям сохранить внимание и не уснуть во время длительных поездок, существуют. Есть новейшие разработки ведущих мировых автопроизводителей. Ford, Volvo, Mercedes, Toyota внедряют их на своих машинах. Есть и отечественные образцы. С 1996 года в локомотивах применяется Телемеханическая Система Контроля Бодрствования Машиниста (ТСКБМ) от компании "Нейроком". Случаев проезда на запрещающий сигнал семафора поездов, оборудованных ТСКБМ, не было!

 

Для автомобилистов "Нейроком" предлагает систему поддержания работоспособности водителя Vigiton®. Она может быть установлена на любом автомобиле. Водитель надевает браслет и кольцо, и система начинает следить за его состоянием. При наличии признаков усталости выдаются световые и звуковые сигналы. Vigiton может быть подключен к ГЛОНАСС/GPS терминалу и отправлять тревожные сигналы в программу спутникового мониторинга.

 

Есть и другие устройства, более компактные и недорогие, по своему борющиеся с засапанием водителей за рулём. Их эффективность можно оценить уже сейчас. Но самым надёжным средством всегда будет здравый смысл водителя. Человек всегда может оценить своё состояние и не переоценивать свои возможности.

ГЛОНАСС/GPS мониторинг 

© 2023 by Lion Heavy Gear. No animals were harmed in the making of this site.